Sully Hazana En | El Hudson !!hot!!
En 2016, Clint Eastwood dirigió la película "Sully", basada en el libro "Highest Duty: My Search for What Really Matters" de Chesley Sullenberger y Jeffrey Zaslow. La película, protagonizada por Tom Hanks, recreó el incidente y destacó la habilidad y el carácter de Sully.
A diferencia de un documental tradicional, la película se centra en los momentos posteriores al rescate: Investigación de la NTSB
: Sullenberger opted for an emergency water landing (ditching) on the Hudson River, identifying it as the only viable "runway" that could prevent a catastrophic crash into the city. Professional Excellence and Human Factors
El despegó del Aeropuerto LaGuardia de Nueva York con destino a Charlotte, Carolina del Norte. A bordo del Airbus A320 se encontraban 150 pasajeros, tres auxiliares de vuelo y dos pilotos: el Capitán Sully Sullenberger y el Primer Oficial Jeffrey Skiles . Despegue (3:25 PM): Todo transcurría con normalidad.
El 15 de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways despegó del aeropuerto LaGuardia con destino a Charlotte. El incidente: sully hazana en el hudson
El resultado del amerizaje de Sully en el Hudson fue, en todos los sentidos, un milagro.
Cuando se habla de la , la mayoría piensa en un acto de valentía instintiva. La realidad es más compleja y fascinante: fue un acto de matemática aplicada y psicología del riesgo.
Con la potencia de sus motores perdida, el enorme planeador de 70 toneladas comenzó su descenso silencioso hacia el río. Las imágenes que cientos de neoyorquinos vieron desde sus ventanas aquella tarde despertaron escalofríos. Sólo siete años después de los atentados del 11 de septiembre, ver un avión volar peligrosamente bajo y hacia abajo evocaba los peores recuerdos de la ciudad.
Durante meses, se especuló si Sully pudo haber regresado a LaGuardia o Teterboro. Las simulaciones computarizadas mostraban que era posible... pero con una condición: el piloto virtual sabía que el fallo iba a ocurrir (ventaja injusta). Cuando los simuladores incluían el tiempo de reacción humano real (35 segundos), En 2016, Clint Eastwood dirigió la película "Sully",
: El avión volaba demasiado bajo y lento; no tenía la energía cinética suficiente para planear de vuelta.
Lo que siguió fue un milagro de física y nervios de acero. Hazana inclinó las alas a 10 grados, mantuvo el morro arriba y tocó el agua como un hidroavión. El impacto fue brutal, pero el fuselaje se mantuvo íntegro. El Hudson se tragó el ruido y devolvió silencio.
Menos de dos minutos después del despegue, cuando la aeronave alcanzaba apenas los 850 metros de altitud, ocurrió lo impensable.
sigue siendo un testimonio de la dedicación, la preparación y la esperanza, demostrando que incluso en las situaciones más extremas, la habilidad humana puede prevalecer. Professional Excellence and Human Factors El despegó del
Para las 3:55 p.m., todos los pasajeros estaban fuera del agua. Los últimos en salir fueron Sully, Skiles y una azafata que revisó dos veces el avión vacío.
Gracias a la rápida respuesta de los ferris de Nueva York y los equipos de emergencia, todos los ocupantes fueron rescatados sanos y salvos.
Tras su etapa militar en 1980, se unió a Pacific Southwest Airlines (absorbida posteriormente por US Airways), donde voló durante tres décadas. Lo que quizá distingue a Sully del resto de pilotos no es solo su experiencia en los mandos, sino su faceta como erudito de la seguridad aérea.
El éxito dependió de la coordinación perfecta entre los pilotos, la tripulación de cabina y los equipos de rescate de los ferris de Nueva York que llegaron en minutos.
La transmisión fue un reflejo de la disciplina militar del capitán. Sin embargo, a bordo nadie sabía que el regreso a LaGuardia, a pesar de estar a la vista, era una quimera. A los pocos segundos, Sully volvió a hablar por radio: "Podríamos acabar en el Hudson". El capitán Sullenberger, con más de 20,000 horas de vuelo a sus espaldas y vasta experiencia como piloto de combate e investigador de accidentes, comprendió de inmediato el problema de física que tenían entre manos. Un avión sin motores es, esencialmente, un planeador. Su altitud era demasiado baja para llegar de vuelta a LaGuardia, y el aeropuerto de Teterboro (Nueva Jersey) quedaba igualmente descartado por la altitud insuficiente.
El 15 de enero de 2009 era una jornada particularmente fría en la ciudad de Nueva York. A las 3:25 p.m., el vuelo 1549 de US Airways, un Airbus A320-214 con matrícula N106US, despegó del aeropuerto LaGuardia en Manhattan con destino a Charlotte Douglas (Carolina del Norte) y, más tarde, a Seattle-Tacoma (Washington). A bordo viajaban . Al mando, sentado en la cabina de mando, estaba el capitán Chesley "Sully" Sullenberger III (de 57 años entonces), acompañado del primer oficial, Jeffrey Skiles, con quien apenas llevaba tres días volando.